Група 21-22. Число 02.06 Тема. Значення правильного зберігання машин. Види та способи зберігання сільськогосподарської техніки. Підготовка машин до зберігання. Безпека праці.

Тема.  Значення правильного зберігання машин. Види та способи зберігання  сільськогосподарської техніки. Підготовка машин до зберігання. Безпека праці.

1.Види та способи зберігання  сільськогосподарської техніки

 

Стандартом встановлено такі види зберігання сільськогосподарської техніки: міжзмінне, за якого перерва у використанні машин не перевищує 10 днів; короткочасне — за перерв у використанні від 10 днів до 2-х місяців; тривале — на термін понад два місяці.

 

Машини, техніку  у більшості господарств зберігають під навісом і на відкритих майданчиках. Менше практикують зберігання в закритих приміщеннях. Трудомісткість ТО під час підготовки комбайна до зберігання на відкритих майданчиках і під навісом у 1,28 раза більша за трудомісткість ТО під час підготовки до зберігання у закритому приміщенні. Характерною особливістю експлуатації зернозбиральних комбайнів є їхнє короткострокове інтенсивне використання (7–14 днів на рік) та довгострокове міжсезонне зберігання. Як свідчить практика, зниження експлуатаційних показників сільськогосподарської техніки за період зберігання мало різниться, а інколи, особливо за зберігання машин на відкритих майданчиках, перевищує зниження цих показників за період їх використання. А тому питання організації зберігання техніки є актуальним і потребує професійного підходу до його розв’язання.

Зберігання сільськогосподарської техніки проводиться відповідно до вимог ГОСТ 7751–85 “Техніка, яка використовується у сільському господарстві. Правила зберігання” і передбачає: підготовку машин до зберігання; проведення ТО в період зберігання; проведення ТО під час зняття зі зберігання.

При цьому слід:

 

очистити машину від бруду, підтікання технічних рідин, рослинних решток тощо;

вимити та продути стисненим повітрям;

закрити щільно кришками або пробками, заглушками всі отвори, щілини тощо, через які можуть потрапити атмосферні опади всередину складових машини;

очистити та обдути стисненим повітрям електрообладнання (фари, ліхтарі, генератор, стартер, акумуляторні батареї, електрошафу тощо), клеми покрити захисним мастилом;

законсервувати непофарбовані поверхні двигуна, штоки гідроциліндрів, гвинтові та різьбові поверхні деталей, шліцьові з’єднання.

 

2.Правила довгострокового зберігання

 

За довгострокового зберігання техніки слід виконати роботи, передбачені під час встановлення на короткочасне зберігання. При цьому машину варто поставити на майданчики для зберігання (під накриття або в закрите приміщення) та додатково виконати такі роботи.

 

Перевірити комплектність і технічний стан машини.

 

За встановлення машин на відкритих майданчиках слід зняти та підготовити до зберігання в приміщенні електрообладнання, привідні паси, ланцюги, карданні вали. При цьому до демонтованих вузлів та агрегатів прикріплюється бірка з господарським номером машини.

 

Загерметизувати після знімання з машини складових усі порожнини, отвори, щоб запобігти потраплянню вологи та пилу.

 

Законсервувати: відкриті гвинтові та шліцьові з’єднання, пружини, штоки гідроциліндрів, відкриті кінцівки валів, шківи пасових передач, шини коліс, привідні паси.

Відновити пошкоджене фарбування поверхонь.

Тиск у шинах знизити до 70% робочого.

За довгострокового зберігання в закритому приміщенні складові та вузли, що вказані вище, допускається не знімати за умови їх консервації та герметизації.

У період зберігання слід перевіряти правильність встановлення машини на зберігання, комплектність складових, що зберігаються окремо, та машини в цілому, стан антикорозійного покриття, надійність герметизації, тиск повітря в шинах.

Виявлені вади слід оперативно усувати. Стан машини за зберігання в зачиненому приміщенні перевіряється кожні 2 місяці, за зберігання під накриттям — щомісяця.

 

Виконання згаданих вище робіт гарантує отримання високих показників збереженості, закладених під час проектування та виготовлення.

Не забезпечивши належних умов зберігання комбайнів, не можна отримати жаданих експлуатаційних показників, а відтак і їх високоефективного використання. Мийно-очисні роботи є першочерговими в підготовці комбайнів до зберігання. Забрудненість поверхонь робочих органів залишками нафтопродуктів спричиняє налипання частинок пилу органічного і мінерального походження, що, своєю чергою, спричиняє зменшення ресурсу мастильного матеріалу та підшипникових вузлів. Залишки зерна у бункері, нагромаджуючи вологу, прискорюють процес корозії. При цьому інтенсивність зміни параметрів технічного стану внутрішніх поверхонь бункера майже вдвічі більша, ніж інтенсивність їх зміни в умовах експлуатації. А відтак зменшується термін служби бункера.

Жниварка комбайна має зберігатися в закритому приміщенні чи під наві-сом.

Допускається зберігання на відкритому майданчику за обов’язкового виконання робіт із консервації, герметизації та демонтажу тих частин, які потребують складського зберігання.

На практиці через нестачу місця в закритих приміщеннях більш габаритні вузли та агрегати комбайна частіше за все зберігають просто неба. При цьому операції з підготовки машин до зберігання виконуються не в повному обсязі. Зокрема, гнучкі трубопроводи високого тиску та ножі різального апарата не знімають, не обробляють тертьові поверхні антикорозійним покриттям, що спричинює скорочення строку їх служби.

За даними багаторічних досліджень, більш гостро стоїть питання підготовки до зберігання механічних передач із гнучким зв’язком. Згідно з вимогами ГОСТ 7751–85, ланцюгові передачі (крім елеваторних і транспортерних) слід зняти, промити й продефектувати. Жодна із зазначених робіт не виконується. Відомо, що вартість ланцюга приблизно дорівнює вартості ведучої та веденої зірочок, взятих разом. Гранично спрацьований ланцюг додатково навантажує підшипникові вузли та підвищує інтенсивність спрацьовування зірочок.

За відсутності належних пристосувань спрацювання ланцюгів можна визначити за видовженням 10 ланок під навантаженням 30–40 кг.

Трансмісія комбайна “Дон–1500Б” має 17 клинопасових передач і 3 кли-нопасових варіатори. Під впливом натягу та перепаду температур протягом тривалого часу зберігання паси втрачають еластичність, пружність та отримують залишкове видовження, що спричиняє втрати 25–50% їх ресурсу. Нині вартість комплекту таких пасів становить 2000–2500 грн.

Для збереження початкової жорсткості пружин запобіжних муфт і зрівно-важувальних пристроїв потрібною умовою під час зберігання є їх розвантаження. Дослідженнями встановлено, що пружини запобіжних муфт, які стиснені впродовж тривалого часу зберігання, втрачають свою жорсткість та отримують залишкову деформацію з такою самою інтенсивністю, як і в процесі роботи комбайна.

Випробування машин можна здійснювати пуском двигуна на місці зберігання або контрольним пробігом. Тривалість роботи двигуна на місці зберігання не повинна перевищувати 30 хвилин влітку і 1 годину взимку. При утриманні машин без палива живлення двигуна проводиться із додаткових місткостей (каністр, бачків та ін.

Відповідно до існуючих вимог зберігання, зовнішні поверхні гнучких трубопроводів високого тиску мають бути очищені, просушені та припудрені тальком. Згідно з інструкцією з експлуатації, допускається зберігання гнучких трубопроводів, не знімаючи з комбайнів, додатково обробивши їх світлозахисною сумішшю. Радіус кривизни осьової лінії має бути не менше 500–700 мм, у протилежному разі на поверхні трубопроводу виникатимуть надмірні напруження згину та з’являться тріщини.

Потрібною умовою безперебійної роботи системи електрообладнання комбайна є забезпечення належного контакту в з’єднаннях провідників. Незадовільна підготовка елементів електрообладнання до зберігання спричиняє відмову елементів електрогідравліки. Під час встановлення комбайна на зберігання потрібно роз’єднати зовнішні колодки, видалити рослинні рештки стисненим повітрям і закрити електрообладнання спеціальними пристроями. На превеликий жаль, як свідчить практика, зазначені роботи не виконують, а відтак у процесі експлуатації виникає небезпека короткого замикання і пожежі.

Для механічних, гідромеханічних, пневмомеханічних і електромеханічних систем машин основними негативними чинниками зовнішнього середовища є: вологість і температура повітря, радіактивне та електромагнітне випромінювання, а також різного роду гризуни, комахи, бактерії.

Забезпечити ідеальні умови зберігання для великої кількості деталей сільськогосподарських машин, а особливо комбайнів, виготовлених із різних матеріалів, практично неможливо. Тому перед виробниками та власниками техніки стоїть завдання створення оптимальних умов зберігання.

Регулюють натяг ланцюгів похилого конвейєра, механізм зрівноваження корпуса жатки, натяг клинопасових і ланцюгових передач, механізм очищення, запобіжну муфту, гідро-автоматичну систему закривання копнувача, дію гальмової системи і зчеплення Молотарки та ходову частину комбайна. Перевіряють рівень електроліту і, якщо це необхідно, доливають дистильовану воду в акумуляторні батареї.

Змащують підшипник хрестовини нижнього шківа варіатора жатки, поводок і ролики мотовила, роликовий підшипник муфти навантажувального гвинтового конвейєра, маточини середнього диска варіатора ходової частини і вентилятора, витискні підшипники зчеплення ходової частини привода молотарки і шарнір кронштейна натяжного шківа пасів привода молотарки.

Перевіряють і підтягують кріплення повітроочисника, всмоктувальних трубопроводів двигуна, різального апарата, копіювальних башмаків жатки, гвинтового конвейєра і пальчикового механізму останнього, мотовила (підбирача), конвейєра похилої камери, корпуса і кришки підшипників бітерів, корпуса і кришки підшипників молотильних барабанів, корпуса і кришки підшипників валів соломонабивача, моста ведучих коліс до рами, ведучих коліс до маточини, подовжувача грохота на трубі підвісок причіпного пристрою.

Регулюють зазори між клапанами і коромислами газорозподільного механізму двигуна, електродами свічки, контактами переривника магнето; натяг пасів і ланцюгових передач, похилого конвейєра, механізм зрівноваження корпуса жатки, запобіжні муфти, гідроавтоматичну систему закриття копнувача, дію системи гальмування і зчеплення молотарки та ходової частини, зчеплення механізму передачі пускового двигуна, механізму переключення передач, механізму керування.

Дозаправляють картери пускового двигуна, паливного насоса, редуктора барабана молотарки, моста ведучих коліс і бортових редукторів, основну гідросистему, гідросистему зчеплення і гальмо, баки основного і пускового двигунів, акумуляторні батареї, радіатор двигуна. Заміняють масло в картері основного двигуна. Змащують підшипник хрестовини нижнього шківа варіатора, поводок і ролик мотовила, підшипник муфти вивантажувального гвинтового конвейєра, маточини середніх дисків варіаторів ходової частини і вентилятора, відтискний підшипник зчеплення ходової частини, шарнір кронштейна натяжного шківа пасів привода молотарки.

 

3.Правила безпеки. Правила користування приладами та інструментами

1.  До роботи допускаються студенти, які знають правила техніки безпеки.

2.  Робота повинна виконуватись під керівництвом і в присутності майстра виробничого навчання.

3.  Роботу виконувати справним інструментом і в добре підігнаному одязі.

4.  Змащувати агрегати, підтягувати кріплення, проводити регулювальні роботи тільки після зупинки агрегату

 

Запитання:

1.Що ви розумійте під зберіганням сільськогосподарської  техніки ?

2.Які види зберігання ви знайте?

3.Законсервувати, за герметизувати що ви розумійте під цими термінами?

 

Домашнє завдання: вивчити конспект.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Група 11- 12. Число 26.05. Тема. Технологічний процес обкатки тракторів

Тема. Технологічний процес обкатки тракторів

Обкаткою називається процес прироблення поверхонь зв'язаних деталей, що труть, проведений по спеціальному режиму з метою підвищення терміну служби вузлів і машини в цілому.

Все нові і відремонтовані трактори, комбайни і інші сільськогосподарські машини перед початком експлуатації повинні пройти обкатку для прироблення деталей, що труть. Під час обкатки навантаження на деталі збільшується поступово – від якнайменшої до найбільшої при ретельному мастилі і постійному нагляді. Робота без обкатки з повним навантаженням викликає посилений знос, аварійні поломки деталей і вузлів. Інтенсивність процесу обкатки залежить від питомого тиску і відносної швидкості переміщення поверхонь. Із зростанням питомого тиску збільшуються частота зачіпляє нерівностей, розміри частинок, що виламуються при ударах і терті, а також пластичні переміщення металу. Це, у свою чергу, може привести до появи подряпин. Тому обкатку слід починати з якнайменшого питомого тиску і якнайменшої відносної швидкості переміщення зв'язаних деталей. Для зменшення зносу поверхонь зв'язаних деталей, що труть, в період обкатки доцільно давати рясне мастило і частіше міняти її. Інтенсивність обкатки залежить також від матеріалу поверхонь, що труть. Наприклад, чавун по чавуну і чавун по сталі приробляються порівняно поволі. Треба пам'ятати, що заводи-виготівники і ремонтні підприємства проводять лише часткову обкатку машин, тому її слід продовжувати в радгоспах і колгоспах, в польових умовах. Обкатку проводять по режимах, рекомендованих заводськими інструкціями і спеціальними вказівками по кожній марці машин.

Обкатка тракторів

Перед обкаткою трактор ретельно очищають від пилу і бруду, перевіряють надійність зовнішніх кріплень, механізмів і вузлів, мастять трактор згідно рекомендованій таблиці мастила, заправляють паливом, змащувальним матеріалом і водою.

Обкатка тракторів. Обкатка тракторів включає: обкатку двигуна на холостому ходу, обкатку гідравлічної начіпної системи, обкатку трактора на холостому ходу і під навантаженням. Загальна тривалість обкатки (залежно від марки трактора) — 45—65 год.

У господарствах виконують обкатку двигуна, потім трактора на холостому ходу і під навантаженням.

Обкатку починають на малій частоті обертання колінчастого вала двигуна і поступово збільшують її до номінальної. Пускають двигун відповідно до правил, наведених у заводських інструкціях по експлуатації тракторів. Якщо пусковий двигун довго не працював, у циліндр заливають 25-30моторної оливи.

Режими* обкатки тракторних двигунів на холостому ходу

Трактор	Етап обкатки	Частота обертання колінчастого вала, об/хв
К-701	I II	550—650 1850—1950
К-700А	I II	550—650 1650—1750
Т-150, Т-150К	I II III	700—800 800—900 2000—2200
ДТ-75М	I II III	700—800 1000—1400 1800
ЮМЗ-6АЛ/6АМ	I II	800—1000 1600—1750
МТЗ-80/82, Т-70С	I II III	800—900 1200—1300 1600—1700
Т-40А	I II III	800—900 1200—1300 1600—1700
Т-25А	I II	700—800 900—1000
Т-16М	I	1000—1200

*Тривалість обкатки на всіх режимах 5хв.

Загальна тривалість обкатки складає 45–65 ч залежно від марки трактора.

Обкатка двигуна на холостому ходу тривають близько 15 мін: перші 5 мін при 800–900 об/хв, наступні 5 мін – при 1200–1300 об/хв, останні 5 мін – при максимальних оборотах холостого ходу. Під час обкатки прослуховують двигун, перевіряють свідчення контрольно-вимірювальних приладів, густину з'єднань і трубопроводів. Якщо при цьому виявляться відхилення від норми, слід встановити причину і усунути їх, а при складанні акту на обкатку зробити відповідний запис.

Крім того, обов'язково треба поставити в популярність завод-виготівник двигунів. До подальшої обкатки трактори приступають тільки після усунення знайдених неполадок.

Обкатка гідравлічної навісної системи трактора триває; 25–30 мін. Перед запуском основного двигуна включають механізм приводу гідронасоса, причому рукоятка повинна вільно» переводитися з одного крайнього положення в інше. Включати і вимикати гідронасос при працюючому двигуні строго забороняється.

Потім перевіряють надійність фіксації золотників розподільника в положеннях «підйом», «нейтральне», «опускання», «плаваюче». У всіх цих положеннях важелі повинні надійно утримуватися фіксаторами золотників. Після перевірки важелі управління встановлюють в нейтральне положення, а поршень основного силового циліндра – в крайнє нижнє. Перевіряють герметичність маслопроводів і шлангів. Якщо необхідно, доливають масло в бак гідравлічної системи. Запустивши двигун, йому дають попрацювати на малих оборотах 3–5 мін, а потім стільки ж – на середніх. При цьому важливо, щоб масло не підтікало в з'єднаннях і не було шуму в розподільнику гідравлічної системи. Переводять важіль розподільника в положення «підйом», при цьому подовжня тяга механізму навішування почне плавно підійматися. Як тільки підйом закінчиться, важіль розподільника повинен автоматично повернутися в «нейтральне» положення. Переставляють обмежувач ходу поршня на середину штока, а важіль розподільника в положення «опускання» – навісний механізм при цьому почне опускатися. Як тільки обмежувач ходу поршня натисне на стрижень клапана-обмежувача, важіль розподільника повинен автоматично повернутися в «нейтральне» положення. Під'їм і опускання рекомендується провести кілька разів.

Обкатка гідравлічної навісної системи закінчується тим, що на подовжню тягу навісного механізму підвішують вантаж масою 100 – 150 кг і періодично піднімають і опускають протягом 15–20 мін. При обкатці гідравлічної системи температура робочої рідини в гідросистемі повинна бути не більше 40 – 50° С. Переконавшись в чіткій і безвідмовній роботі навісного механізму і усунувши знайдені неполадки, можна починати обкатку трактора на холостому ходу. Обкатку трактора починають на холостому ходу при нормальній частоті обертання колінчастого валу двигуна протягом 5 ч: на першій, другій, третій і четвертій передачах – по одній годині, а на п'ятій передачі і передачі заднього ходу – по півгодини.

 

Тривалість обкатки тракторів на холостому ходу

Трактори	Тривалість обкатки, год	Примітки
К-701, К-700А	12	І режим по 25 хв на всіх передачах, IIіIIIрежими — по З0 хв,IVрежим — по 40 хв на кожній передачі
Т-150, Т-150К	6-7	По 25—З0 хв на всіх передачах вперед без ходозменшувача, 10—15 хв на всіх передачах заднього ходу і на всіх передачах робочого ряду з ходозменшувачем
ДТ-75М	5	рівномірно на всіх передачах (у тому числі з включенням ЗКМ і передач заднього ходу)
Т-70С	4-5	По 1 год на IV,V,VI,VIIпередачах і З0 хв наVIIIпередачі
ЮМЗ-6АЛ/6АМ	5	По 1 год на IVіVпередачах з редуктором і на І таIIпередачах без редуктора, по З0 хв наIIIпередачі без редуктора і на передачі заднього ходу з редуктором
МТЗ-80/82	5	По 1 год на III,IV,VіVIпередачах, по З0 хв наIXіII
Т-40М	5	По І год на всіх передачах, крім Vі заднього ходу, по З0 хв наVі заднього ходу

 

 

 

 

Режими обкатки тракторів під навантаженням

Марка трактора	Етапи обкатки	Навантаження на гаку, кН	Тривалість обкатки, год			Діапазон передач трактора
			на одній передачі		за етап
Т-16М	Перший	1,2-1,6	6,1	24,4		1-4
	Другий	2,7-3,2	6,1	18,3		1-3
	Третій	4,3-4,7	6,1	12,2		1-2
Т-25А	Перший	1,1-1,4	6,1	24,4		1-4
	Другий	2,5-2,8	6,1	18,3		1-3
	Третій	3,9-4,2	6,1	12,2		1-2
Т-40М	Перший	1,7-2,2	4,2	25,2		1-6
	Другий	4-4,5	4,2	16,8		1-4
	Третій	6-6,5	4,2	12,6		1-3
ЮМЗ-6Л	Перший	2-3	2,2	19,8		1-9
	Другий	5-6	2,2	17,6		1-8
	Третій	7,5-8,5	2,2	17,6		1-8
МТЗ-80	Перший	2-3	2,6	20,8		1-8
	Другий	5-6	2,6	18,2		1-7
	Третій	7,5-8,5	2,6	15,6		1-6
МТЗ-100	Перший	3,5-4,5	1	20		1-20
	Другий	6,5-7,5	1	18		1-18
	Третій	9-10	1	16		1-16
Т-700	Перший	4-5	2,6	20,8		1-8
	Другий	9-10	2,6	18,2		1-7
	Третій	14-15	2,6	15,6		1-6
ДТ-75М	Перший	5-7	3,2	22,4		1-7
	Другий	12-14	3,2	19,2		1-6
	Третій	19-21	3,2	12,8		1-4
Т-150	Перший	6,5-8,5	3	24		1-8
	Другий	15-17	3	18		1-6
	Третій	23-25	3	12		1-4
T-150K	Перший	5-7	3,2	25,6		1-8
	Другий	12-14	3,2	16,0		1-5
	Третій	19-21	3,2	12,8		1-4
К-701	Перший	10-13	2	20		1-10
	Другий	23-27	2	18		1-9
	Третій	36-39	2	16		1-8

 

У період обкатки трактора на холостому ходу перевіряють роботу двигуна і контрольно-вимірювальних приладів, правильність регулювання муфти зчеплення, механізму управління і гальм, плавність включення і виключення передач. Прослуховують агрегати і механізми трактора, а також визначають (на дотик) температуру картерів і підшипників силової передачі, усувають всі знайдені несправності Обкатка трактора під навантаженням проводиться протягом 50–55 ч, спочатку по робочих передачах з навантаженням на крюку приблизно в 25%, потім з навантаженням 50–75% від нормального. Після перших 10 ч періоду обкатки трактора замінюють масло в картері двигуна, промивають гасом масляні і паливні фільтри грубого очищення. Через кожні подальші 10 ч обкатки бригадири або механіки проводять контрольний огляд, перевіряють технічне полягання трактора, а трактористи-машиністи виконують планове технічне обслуговування.

 

ТО тракторів по завершенні експлуатаційної обкатки

Після закінчення експлуатаційної обкатки виконують такі роботи:

·         оглядають (візуально) і очищають трактор від бруду;

·         перевіряють і в разі необхідності регулюють натяг пасів приводів вентилятора, генератора, а також компресора (Т-150К і К-701), тиск повітря в шинах, зазори між клапанами і коромислами двигуна, муфту зчеплення, механізми керування трактором і гальма;

·         виконують технічне обслуговування повітроочисника; перевіряють і, якщо потрібно, поновлюють герметичність повітроочисника, підтягують зовнішні кріплення складових частин (в тому числі кріплення головки блока двигуна);

·         перевіряють батареї акумуляторів, очищають їх поверхні, клеми, наконечники проводів, вентиляційні отвори в пробках, доливають дистильовану воду;

·         зливають осад з фільтрів грубої очистки палива, оливи що зібралась в гальмівних відсіках заднього моста і збільшувача крутного моменту, конденсат з повітряних балонів; очищають відцентровий оливоочисник;

·         змазують складові частини трактора відповідно до таблиці і карти мащення;

·         замінюють оливу в двигуні і його складових частинах, в силовій передачі (при відсутності фільтра для очищення оливи);

·         оглядають і прослуховують в роботі складові частини трактора;

·         промивають систему мащення двигуна при непрацюючому двигуні. Усувають виявлені несправності.

Після закінчення обкатки оглядають і прослуховують двигун, силову передачу і ходову систему, проводять перше технічне обслуговування. Головний інженер (механік) господарства складає акт про правильність обкатки, про виявлені і ліквідовані несправності і робить відповідний запис у паспорті машини. Протягом наступних 100—120 год трактор має перебувати під особливим наглядом.