Тема. Види спрацювання та відновлення деталей машин
1. Фактори що впливають на спрацювання машин
Протягом ресурсу машина (виріб) в умовах землеробства використовується при дії різноманітних грунтокліматичних факторів, що впливають на її технічний стан і діють у більшості не ізольовано, а в комплексі.
Всі фактори, що впливають на спрацювання машини (виробу) умовно поділяють на конструктивні, технологічні й експлуатаційні.
Конструктивні фактори — прорахунки при проектуванні, порушення при виборі технічних умов на виготовлення тощо.
Технологічні фактори — недодержання заданих умов при виготов-ленні, відхилення в точності виготовлення, що призводить до зміни характеру з'єднання елементів конструкції.
Експлуатаційні фактори — порушення правил експлуатації і техніч-ного обслуговування.
Під впливом указаних факторів машина поступово переходить із справного стану до несправного, який характеризується певними пара-метрами виробу. Таким чином, допустимі (граничні) параметри техніч-ного стану виробу повинні задаватися при проектуванні і дослідженні.
Спрацювання деталей машин — це наслідок їх зношування, що виявляється у вигляді відокремлення або остаточної деформації матеріалу.
2.Види спрацювань, їх характеристики
Зношування — це процес поступової зміни розмірів деталей при терті. Розрізняють три основні види: механічне, молекулярно-механічне і корозійно-механічне.
Механічне — зношування матеріалу деталей внаслідок механічної дії при терті. Зношування цього типу поділяють ще на підтипи: абразивне, гідро-, газоабразивне, ерозійне, кавітаційне, від стомлення.
Молекулярно-механічне — це зношування матеріалу деталей внаслідок одночасної дії механічних і молекулярних зусиль при терті.
Корозійно-механічне — зношування матеріалу деталей, що характе-ризується одночасним протіканням пластичної деформації поверхневого шару та його фізико-хімічного реагування з середовищем при терті.
Основні характеристики зношування є такі.
Швидкість зношування — відношення величини зносу до часу, протягом якого він з'явився. Розрізняють миттєву (в конкретний час) і середню швидкість (за певний період часу).
Інтенсивність зношування — відношення величини зносу до обсягу виконання роботи за період.
Зносостійкість — властивість матеріалів виявляти протистояння зношуванню в певних умовах тертя. Оцінюється оберненою величиною швидкості чи інтенсивності зношування.
Керувати процесами зношування можна шляхом зміни властивостей матеріалу, характеру дії з'єднуючої пари, зовнішніх механічних дій, складу і властивостей робочого середовища.
3. Причини передчасного спрацювання.
На темп і характер спрацювання деталей тертя трактора, машин, значно впливають забруднення повітря, мастил і палива. Абразивний пил, що потрапляє у двигун, викликає найбільше спрацювання циліндрів, особливо у верхній частині, і поршнів. В меншій мірі він впливає на спрацювання шийок і підшипників колінчастого валу.
Забруднення палива впливає на погіршення роботи паливної апара-тури, призводить до відкладень у камері горіння, до спрацювання преци-зійних пар і розпилювачів форсунок, що негативно впливає на подачу палива та його горіння.
Зміна температури двигуна (машини) призводить до конденсації вологи, яка збагачує мастило продуктами окислення. В двигуні, таким чином, проходять інтенсивні електрохімічні корозійні процеси, особливо на поверхні деталей циліндро-поршневої групи. Дослідженнями встанов-лено, якщо двигун простоїть шість діб без роботи, то вміст заліза в мастилі збільшується більше, ніж за дві години роботи.
Отже при експлуатації машин необхідно суворо виконувати правила їх технічного обслуговування (ТО), очистки та зберігання палива і мастиль-них матеріалів, ремонту і зберігання техніки.
Встановлення гранично допустимого спрацювання, чи інших показ-ників стану машини, а звідси й строк служби її мають велике значення для правильної організації технічного обслуговування та ремонту.
Вплив окремих факторів на спрацювання
Зношування - це процес руйнування та відділення матеріалу з поверхонь деталей і (або) накопичення залишкових деформацій при їх терті, що виявляється у поступовій зміні розмірів і (або) форми взаємодіючих деталей.
Зношування деталей відбувається у процесі експлуатації автомобіля в результаті впливу на нього ряду факторів:
* природних умов:
- вологи,
- повітряних потоків,
- температурних впливів і т. п.
* дорожніх умов:
- вплив навантажень,
- вібрацій,
- абразивних частинок при попаданні на автомобіль пилу і бруду,
* умов зберігання автомобіля
* випадкових факторів:
- приховані дефекти деталей автомобіля,
- перевантаження конструкції і т. п.
3. Вплив якості пального та мастил на зношення деталей
У процесі роботи і зберігання автомобіля його робочі деталі, механізми та агрегати знаходяться у постійній взаємодії з експлуатаційними матеріалами (мастилами, пальним, охолоджувальною рідиною та ін.) Залежно від властивості цих матеріалів та умов їх застосування змінюється і характер цієї взаємодії: прискорюється або сповільнюється зношування та корозія деталей, змінюється витрата експлуатаційних матеріалів і продуктивність автомобіля.
Застосовувані експлуатаційні матеріали повинні відповідати конструктивним і технологічним особливостям автомобіля, його технічного стану та умов експлуатації.
Великий вплив на надійність і довговічність автомобіля робить якість мастил, основне призначення яких-зменшувати інтенсивність зношування деталей. Це досягається усуненням безпосереднього контакту тертьових поверхонь і заміною тертя між поверхнями деталей тертям в шарі мастила.
У залежності від товщини шару мастила в найбільш вузькому місці зазору між трущимися поверхнями розрізняють три режими змащування чи тертя: рідинний, граничний, сухий.
Способи відновлення деталей. Загальні відомості
Існують такі методи відновлення деталей:
* Ручне зварювання
- електро-дугове
- газове
- аргонновібро-дугове
*наплавлення
- під флюсом
- вібро-дугове
- в СО2
* електролітичне покриття
- хромування
- осталювання
* пластичне деформування
* обробка під ремонтний розмір
* постановка додаткової деталі
. Відновлення деталей під ремонтний розмір
Суть способу: найбільш складна і дорога деталь (колінчастий вал) обробляється в ремонтний розмір, а друга (вкладиш) замінюється новою або відновлюється під ремонтний розмір.
Цим способом відновлюють:
- геометричну форму;
- необхідну шорсткість;
- міцнісні параметри зношених поверхонь.
Ремонтні розміри поділяються на регламентовані - розміри та допуски встановлює виробник, деталі з регламентними розмірами випускає промисловість (поршні, поршневі кільця і т.д.); ремонтні підприємства обробляють під ці розміри сполучені деталі (циліндри блоку, шийки коленвала і т.д.) ; регламентуються - це розміри, встановлені в урахуванням припуску на пригону деталі за місцем.
Переваги:
1. Простота тех. процесу і устаткування
2. Висока економічна ефективність
3. Збереження взаємозамінності деталей в межах ремонтних розмірів.
Недоліки:
1. Збільшення номенклатури запасних частин
2. Ускладнення організації процесів комплектування деталей, складання та зберігання деталей на складі.
Відновлення блоків та агрегатів за допомогою додаткових деталей
Постановкою додаткових деталей називається постановка на зношеній поверхні спеціально виготовлених додаткових деталей.
Відновлення зношених поверхонь деталей постановкою додаткових деталей, компенсуючих знос, широко застосовується за відновлення гільз циліндрів, гнізд клапанів, посадкових отворів під підшипники в картерах агрегатів, гнізд під вкладки корінних підшипників в блоках циліндрів і різьбових отворів.
Широке поширення авторемонтному виробництві отримав спосіб відновлення різьбових отворів спіральними різьбовими вставками.
До додаткових ремонтних деталей відносять гільзи (чавунні, сталеві, із кольорових металів), пластини, спіральні різьбові вставки.
Запитання:
1. Які фактори впливають на спрацювання машин
2.Які види спрацювань ви знайте
3.Причини передчасного спрацювання
Домашнє завдання: вивчити конспект.
Комментариев нет:
Отправить комментарий