Група 21,22. Число 28.04-05.05 Тема: Види ремонту тракторів і сільськогосподарських машин. Ремонтна база. Обладнання, інструменти та пристосування, що застосовують під час ремонту вузлів і деталей.

Тема: Види ремонту тракторів і сільськогосподарських машин. Ремонтна база. Обладнання, інструменти та пристосування, що застосовують під час ремонту вузлів і деталей. 

1.     Види ремонту тракторів

1 Виділяють два види ремонту: поточний та капітальний.

·        Поточний ремонт передбачає відновлення робото-здатності виробу і полягає у заміні окремих частин.

Капітальний ремонт передбачає відновлення будь-якої частини машини та максимальне поновлення її моторесурсу.

2.Ремонтно-обслуговуюча база

Ремонтно-обслуговуюча база - це реальна майстерня, по проведенню технічних обслуговувань, поточних ремонтів і частково капітальних ремонтів.

Ремонтна майстерня оснащена наступним обладнанням:

·        кран-балкою вантажопідйомністю ;

·         токарно-гвинторізні верстатати;

·        свердлильними верстатами;

·        фрезерним верстатом;

·        компресорна установка;

·         зварювальні агрегати;

·        рядом комплектів для технічного обслуговування і ремонту типу;

·        фарбувальна установка;

·        комплектом нестандартного обладнання і різними видами інструменту.

У ремонтній майстерні наявні наступні дільниці і відділи: розбирально-складальна, дефектувальна, зварювальна, ковальська, дільниця ремонту двигунів, акумуляторне відділення, дільниця по ремонту електрообладнання.

Враховуючи сьогоднішню економічну ситуацію в країні, ремонт сільськогосподарської техніки доцільно проводити в умовах власного ремонтного виробництва, але, як було сказано раніше, оптимальним варіантом є створення на базі господарства міжгосподарської і фермерської станції по ремонту техніки агрегатно-вузловим методом, використовуючи при цьому бартерні операції як в межах України, так і поза ними.

3.  Організаційні форми технологічного процесу ремонту машин у майстернях

 Найбільш важливими факторами, що впливають на вибір методу організації праці, є: обсяг робіт, що залежить від кількості, типажу й умов експлуатації автомобілів, стабільність обсягу робіт за періодами року, кількість робітників-ремонтників автогосподарства, рівень кооперування по виконанню цих робіт у центральній ремонтній майстерні, обсяг робіт, виконуваний на станціях технічного обслуговування автомобілів, наявність і стан виробничо-технічної бази, міра участі водіїв у виконанні цих робіт. Але основна вимога до вибору методу організації праці одна: він повинен забезпечити поліпшення головних показників.

Такими показниками для технічного обслуговування і ремонту автомобілів є:

- зниження простоїв автомобілів при технічному обслуговуванні і ремонті;

- зниження витрат на технічне обслуговування і ремонт.

Але ці показники залежать від якості виконання роботи і рівня використання робочого часу. Отже, підвищення якості робіт і поліпшення використання робочого часу також слід враховувати при оцінці методу організації праці.

Для поліпшення основних показників слід оцінювати і стимулювати результати праці робітників за цими показниками. Тому найкращим методом організації праці слід вважати такий, при якому виконання основних показників залежить від робітників і може бути оцінений об'єктивними значеннями.

Залежно від форми організації виробництва з технічного обслуговування машин ремонтно-обслуговуючих робітників поєднують залежно від характеру роботи в групи, що створюють бригади. Відповідно, для кожного типу бригад є своя схема управління виробництвом і структури підприємства

Розподіл ремонтних робіт з технологічним видам

Весь процес ремонту підрозділяється деякі технологічні види робіт. На виконання кожного виду необхідно мати набір устаткування й робочих потрібної кваліфікації.

У разі ремонтної майстерні господарства роботи поділяються на види:

1.Разборочно-сборочние мийні

2.Дефектовачно-комплектовачние

3.Станочние

4.Сварочние

5.Кузнечно-медницкие

6.Слесарние

7.Контрольно-испитательние і регулювальні

8. Ремонт електроустаткування і акумуляторних батарей.

Кожна вид робіт потрібно у ділянці. Трудомісткість видів робіт визначається в процентному відношенні від сумарною трудомісткості кожного виду ремонтних робіт. Усі зводимо в таблицю

Підбір устаткування оснащення ділянок майстерні

Для оснащення ділянок в майстерні розрахуємо кількість окремих видів устаткування металорізальних верстатів,контрольно-испитательних стендів. Решта устаткування підбираємо по технологічної необхідності, аби виконати все заплановані роботи. З іншого боку набір устаткування має забезпечити високу продуктивності праці і культуру виробництва.

Устаткування для оснащення ділянокЦРМ.

Найменування ділянок, устаткування й оснастки	Марка, тип, модель, ГОСТ		>Кол-во, од.		>Габаритние розміри (довжина Х ширина), мм		Загальна площа, зайнята устаткуванням, м2
1	2		3		4		5
>Дефектовально-комплектовочние
Комплект діагностичних коштів	>КИ-13919		1				65
Стілдефектовщика	>ОРГ-1468-01-0,90А		1		>2400х800		1,92
Комплект діагностичний переносної	>КИ-13901Ф		1		>560х370		0,21
Шафа для зберігання інструментів, і деталей	>ОРГ-1468-07-040		1		>2000х360		0,72
Комплект пристосування інструментів майстраналадчика	>ЭРГ-4999		1				2,5
Разом							70,35
>Станочний
Верстат токарському	>1М63		1		>3550х1690		6
Верстат вертикально свердлильний	Б 125		1		>950х650		0,6
>Точильний апарат	>ТА-255		1		>470х330		0,16
>Тески слюсарні поворотні	11-140		1		>480х340		0,16
Шафа для зберігання інструментів, і деталей		>ОРГ-1468-0,7-040		1		>2400х360		0,86
>Верстак на місце		>ОРГ-1468		1		>2400х800		1,92
>Тумбочка для інструмента		Власне виготовлення		1		>850х520		0,44
Разом								10,14
>Сварочний
>Наковальня дворога				1		>505х120		0,06
Стілелектросварочний		Власне виготовлення		1		>2000х800		1,6
>Трансформатор зварювальний		>ТСП-2		1		>510х370		0,2
>Трансформатор зварювальний пересувної		>ТС-300

Сварочний апарат причіпний >АД-302 1 >1915х895 1,7 >Полуавтомат для зварювання в вуглекислому газі А 547 У 1 >735х205 0,15 Перетворювач зварювальний >ПСО-315М 1 >105х590 0,06 Набір інструментів для газосварочних робіт 70-798-2227 1 >562х170 0,1 Шафа для зберігання інструментів, і деталей >ОРГ-1468-07-040 1 >2000х360 0,72 Разом 4,99 >Кузнечно-медницкие Горн ковальський >2275П 1 >1100х1000 1,1 >Наковальня   1 >505х120 0,06 >Кузнечний вентилятор >ВД-3 1 >376х500 0,2 >Тискистулов   1 >320х240 0,08 >Тиски слесерние поворотні 11-140 1 >480х340 0,16 Шафа для зберігання інструментів, і деталей >ОРГ-1468-07-040 1 >2000х360 0,72 Разом 2,32 >Слесарний >Сверлильний верстат >НС-2А 1 >700х360 0,25 >Верстак слюсарний >ОРГ-1468-01-070 1 >2400х800 1,92 Верстат точильно шліфувальний 35631 А 1 >600х350 0,21 >Тиски слесерние поворотні 11-140 1 >480х340 0,16 Пресс гідравлічний >ОКС-1671М 1 >500х640 0,32 >Тележка транспортна ручна >ПТ-007 1 >1710х700 1,2 Стенд для розбірки і складання автомобілів ЗиЛ, ГАЗ >Р-207 1 >625х565 0,35 >Приспособления для розточення маточин коліс >ПТ-3202 1 >400х265 0,1 >Передвижная мийна ванна Власне виготовлення 1 >1204х1100 1,32 Разом 5,83 Ремонт електроустаткування і акумуляторних батарей >тележка для АБ >ПТ-007 1 >1150х500 0,57 Ванна на приготування електроліту 2252 1 >740х304 0,22 Установка для дозування і змішування складів >ОП-10584 1 >29х1050 0,03 Шафа для зберігання інструментів, і деталей >ОРГ-1468-07-040 1 >2000х360 0,72 Разом 1,54 >Контрольно-испитательно-регулировочний Стенд для перевірки олійних насосів і фільтрів двигунів >КИ-4815М 1 >1200х950 1,14 Стенд для перевірки електроустаткування >КИ-968М 1 >545х885 0,48 Прилад для регулювання форсунок >КИ-3333А 1     Шафа для зберігання інструментів, і деталей >ОРГ-1468-0,7-040 1 >2000х360 0,72 Стіл Власне виготовлення 1 >2000х800 1,6 Стенд для регулювання паливні насоси >КИ-92201 1 >200х900 0,18 Стендобкаточно-тормозной для двигунів

Ремонтно-обслуговуюча база господарства

Ремонтна майстерня на сьогоднішній день задовольняє вимоги по проведенню технічних обслуговувань, поточних ремонтів і частково капітальних ремонтів. У зв’язку із затратою великих грошових коштів на ремонт техніки у спеціалізованих ремонтних підприємствах планується створення власної ремонтної бази на міжгосподарській і фермерській кооперації агрегатно-вузловим методом ремонту.

Ремонтна майстерня оснащена наступним обладнанням:

·        кран-балкою вантажопідйомністю Q = 3 т;

·        двома токарно-гвинторізальними верстатами моделі 1К62 і 1К64М;

·        двома свердлильними верстатами НС-12М і СВ-35Б;

·        одним фрезерним верстатом ФВК-50А;

·        компресорною установкою;

·         зварювальним агрегатом АГ-32, АПС-40;

·        рядом комплектів для технічного обслуговування і ремонту типу ОРТ-1683;

·        фарбувальною установкою ОФ-200М;

·        комплектом нестандартного обладнання і різними видами інструменту.

У ремонтній майстерні наявні наступні дільниці і відділи: розбирально-складальна, дефектувальна, зварювальна, ковальська, дільниця ремонту двигунів, акумуляторне відділення, дільниця по ремонту електрообладнання.

Враховуючи сьогоднішню економічну ситуацію в країні, ремонт сільськогосподарської техніки доцільно проводити в умовах власного ремонтного виробництва, але, як було сказано раніше, оптимальним варіантом є створення на базі господарства міжгосподарської і фермерської станції по ремонту техніки агрегатно-вузловим методом, використовуючи при цьому бартерні операції як в межах України, так і поза ними.

4.Способи відновлення зʾєднань деталей

Зварювання є дуже прогресивним і високопродуктивним способом обробки металу. У ремонтному виробництві широкого поширення набули як механізовані способи електродугового зварювання та наплавки (автоматична і напівавтоматична зварка і наплавлення під флюсом, в захисних газах, вибродуговая наплавлення в різних середовищах), так і ручна зварка різними електродами, в тому числі при зварюванні сталі, чавуну та алюмінієвих сплавів. Крім електродугових способів, при відновленні деталей машин широко застосовується газова, переважно ацетилено-киснева зварювання.

Ручне зварювання металевим електродом. Ручне дугове електрозварювання здійснюється постійним і змінним струмом. При зварюванні постійним струмом «плюс» можна підключити до деталі, а «мінус» - до електрода (пряма полярність) або навпаки (зворотна полярність).

Деталь перед зварюванням або наплавленням повинна бути очищена від бруду, масла та іржі. Тріщини повинні бути засвердлена по краях. Тріщини деталей товщиною до 8 мм НЕ обробляють при заварці. При товщині більше 8 мм створюють К-образні канавки на всю глибину тріщини.

Циліндричні та конічні поверхні наплавляють поздовжніми валами, які накладають уздовж осі, і круговими валиками, що накладаються по колу або по гвинтовій лінії. Шийки довгих валів малих діаметрів зручніше наплавляти накладенням поздовжніх валиків. Кожен наступний валик накладається на протилежній стороні шийки після провертання деталі на 180 °. Наплавку торцевих поверхонь починають від центру і ведуть концентрично. Таким же способом наплавляють сферичні поверхні.

При заварці отворів малих діаметрів наплавка проводиться по периметру до заповнення всього отвори. Після заповнення отвори проводиться підварювання з іншого боку.

Існує і застосовується спосіб заварки неразделанной тріщин поперечними швами. Поперечний зварювальний шов, остигаючи, стягує тріщину так щільно, що тріщина стає водонепроникною при тиску води до 2943-102 Па.

Для зварювання і наплавлення застосовують холоднотягнутий дріт наступних діаметрів; 0,3; 0,5; 0,8; 1,0; 1,2; 1,6; 1,8; 2,0; 2,5; 3; 4; 5; 6; 8; 10; 12 мм.

При відновленні деталей дорожніх машин найчастіше застосовують електроди діаметром від 1,2 до 5,0 мм.

Відновлення дефектних деталей електюванням – високоефективний спосіб. Цим способом заробляють тріщини в станинах і корпусних деталях, заробляють отвори, забоїни, ліквідують задири на напрямних поверхнях, піднімають зношені поверхні валів, шпинделів. Таким способом можна відновлювати деталі, які працюють при температурі до 100°С. Переважно при ремонті застосовують карбом іоні клеї, епоксидні емалі.

5.Обладнання, пристосування та інструмент, що використовується при ремонті

Ручний інструмент класифікується по певних групах на основі його функціонального призначення . В межах кожної групи є своя класификація. Зубила і крейцмейсери розрізняються по розмірах і кутах заточування. Кути заточування зубил 35, 45, 60 і 70 º, а крейцмейсерей – 45, 60 і 70 º. Напильники класифікуються формою (плоский, квадратний і тому подібне), номеру насічки від 0 до 5 і довжині напильника. Надфілі звичайні класифікуються по геометричних параметрах і номерах насічки, а надфілі діамантові – по марці діамантового порошку. Бруски шліфувальні класифікуються по габаритних розмірах. Свердла, зенкери і розгортки мають широку номенклатуру.

Якщо вони застосовуються з ручним дрилем, то мають тільки циліндровий хвостовик. Розмір вживаного інструменту обмежується патроном дриля, лімітуючим діаметр інструменту, що вставляється. Необхідно відзначити, що цей же металоріжучий інструмент може застосовуватися і з механізованим інструментом. Круглі плашки застосовуються для нарізки зовнішнього різьблення і класифікуються за типом різьблення (метрична, трубна, дюймова), діаметром і кроком різьблення і геометричним параметрам плашки. Мітчиками нарізують різьблення всіх розмірів в крізних і глухих отворах. Мітчики бувають машинними і машинно-ручними. Машинно-ручні мітчики виготовляють трьох видів: одинарні (всіх розмірів), комплектні з 2 шт. для діаметрів 1...52 мм, комплектні з 3 шт. для діаметрів 24…52 мм. Мітчики застосовують для нарізування метричної, трубної і дюймової різьб. Комірчики розрізняють за призначенням — для круглих плашок і для інструментів, що мають квадратні хвостовики, тобто в основному для мітчиків. Крім того, комірчики класифікуються по діаметрах плашок, кількості гнізд для квадратного інструменту, розмірах квадрата і геометричних параметрах комірчиків.

Класифікація слюсарних молотків проводиться по масі головки молотка (від 0,05 до 1 кг), формою і розмірам головки молотка. Обтискання ручні для заклепок з напівкруглою головкою класифікуються за типом губок, можливістю повороту навкруги вертикальної осі і швидкості холостого ходу; ручні лещата – за формою виконання.

Кусачки класифікуються по геометричних параметрах і формі (торцеві і бічні). Ручні ножиці для різання металу виготовляють трьох видів: прямо ріжучі, для різання отворів, для фігурного різання. Ножівки по металу класифікуються по конструкції ножівкових рамок і величині зуба ножівкового полотна.

Механізовано-ручний інструмент — це інструмент, головний рух якого здійснюється енергією неживої природи, а передача і управління виконуються людьми (ГОСТ 23004-78). Механізовано-ручний інструмент класифікується як інструмент загального і спеціального призначення. До перших відносяться свердлувальні, шліфувальні, полірувальні і фрезерні. До других – розвальцьовочні, що розгортають, зенковальні і опилкові інструменти, ножиці, кромкорізи, шабери, пили по металу, молотки, що клепають і рубильні, різьбозавертаючі і різьбонарізальні. Інструмент загального призначення може використовуватися для різних робіт при установці в шпіндель відповідного робочого інструменту .

Різьбозавертаючі машини застосовуються при розбиранні і збірці різьбових з'єднань автомобіля і його агрегатів. Найбільшого поширення набули ручні одношпиндельні машини (гайко -, винто -, шурупо -, шпильковерти і ін.) різьбозавертаючі машини випускають з електричними високочастотними двигунами, однофазними колекторними двигунами нормальної частоти, а також з пневматичними ротаційними двигунами .

Для затягування різьбових з'єднань за допомогою ударно-обертаючих пульсів використовуються ударні гайковерти, які діляться на високо ударні (16…40 ударів в секунду) і рідко ударні (до трьох ударів в секунду). Рідкоударні гайковерти дозволяють здійснювати процес затягування за 4…15 ударів з великою енергією, що практично не змінюється при кожному ударі. При затягуванні високо ударними гайковертами за 110…200 ударів енергія змінюється від удару до удару.

Робочий пост — це ділянка виробничої площі, обладнана технологічним обладнанням для розміщення автомобіля і призначений для виконання однієї чи декількох однорідних робіт. Робочий пост може включати одне чи кілька робочих місць.

Класифікація робочих постів виконується за такими ознаками:

·         технічні можливості — широкоуніверсальні (з номенклатурою виконуваних робіт понад 200 найменувань), універсальні (100—200 найменувань робіт), спеціалізовані (20—50 найменувань робіт), спеціальні (менш 20 найменувань робіт);

·         за способом постановки автомобіля на ремонт — тупикові і проїзні;

·         за розташуванням в технологічній лінії — паралельні і послідовні (потокові лінії).

Мийка автомобілів виконується на спеціалізованих постах і ділянках в спеціально виділених і обладнаним для цього приміщеннях з використанням струйно-щіткових установок.

Фарбувальні роботи також виконуються на спеціалізованих ділянках, обладнаних фарбувально-сушильними камерами.

Мастильні роботи можуть виконуватися як на універсальних робочих постах технічного обслуговування автомобілів з використанням переносних і пересувних маслозаправних установок і колонок з ручним чи пневматичним приводом, а так на спеціалізованих маслозаправних постах, призначених для централізованого механізованого заправлення агрегатів автомобіля маслами, охолоджувальною рідиною, змащенням пластичними мастилами, а також підкачування шин з використанням стаціонарних маслозаправних колонок і маслозаправних установок.

6.Безпека праці та охорона навколишнього середовища
Починаючи виробничий процес ремонту та технічного огляду машин на робочому місці перевіряється нормативна відповідність і безпечність умовам праці: площа, висота і об’єм; ступінь небезпеки ураження електричним струмом, вибуховою, вибухово-пожежною та пожежною небезпекою; умови праці та їх відповідність санітарно-гігієнічним стандартам; температура, швидкість руху повітря, відносна вологість, запорошеність і загазованість, рівень шумів, вентиляція, освітлення приміщення та робочих місць; огорожі небезпечних зон; запобіжні, блокувальні та сигнальні пристрої; знаки безпеки, спецодяг та індивідуальні засоби захисту; вказівки про можливі причини травматизму, професійних захворювань та їх запобігання.

На кожному робочому місці мають бути наочні посібники з техніки безпеки, плакати, попереджувальні написи, написи з відповідних інструкцій та правил. Також на робочих місцях мають бути вивішені правила (інструкції) з техніки безпеки і таблички з попереджувальними написами.

Робітники повинні бути забезпечені відповідним спецодягом, спецвзуттям і захисними пристроями відповідно до діючих норм.
Прилади, що застосовуються при діагностуванні та технічному обслуговуванні, мають бути справними, відповідати своєму призначенню.
До діагностування, обслуговування, ремонту автомобілів допускаються робітники, які пройшли спеціальну підготовку і мають відповідні посвідчення, а також отримали інструктаж з техніки безпеки на одному робочому місці (дільниці) та продемонстрували безпечні прийоми роботи. Інструктаж повинен бути оформлений у відповідних документах.

Електричне обладнання діагностичного стенду з біговими барабанами (пульт керування, апаратні шафи, блоки барабанів тощо) повинні бути надійно заземлені.

Пуск двигуна необхідно здійснювати стартером, як виняток — пусковою рукояткою. Аби уникнути травмування кисті, рукоятку слід брати так, щоб всі пальці правої руки розташовувалися по один бік ручки. Повертати колінчастий вал необхідно тільки знизу вгору, довкола – забороняється.

В приміщеннях для ТО і ремонту автомобілів забороняється залишати порожню тару з паливом та мастильними матеріалами. Розлите паливо або масло слід негайно прибрати, використовуючи пісок чи тирсу. Після завершення роботи всі використані ганчірки скласти в спеціальну тару.

Технічне обслуговування і ремонт приладів системи живлення, знятих з автомобіля, виконують в цеху (на дільниці). Біля ванн для миття деталей системи живлення, біля верстаків для розбирання-складання, перевірки і регулювання приладів, а також токарного станка повинні бути вентиляційні витяжки.

Роботи, пов’язані із зачищенням деталей перед паянням та лудінням, виконують на робочих місцях, обладнаних місцевою вентиляцією. Паливні баки і тару з-під пальних сумішей перед ремонтом необхідно помити гарячою водою, пропарити парою, промити каустичною содою та просушити гарячим повітрям. Перед паянням, зварюванням слід відкрити пробки.

Миття агрегатів, автомобілів і деталей виконують на мийній дільниці, підлога якої має вологостійке покриття та уклон для стікання рідини. Дільницю обладнують вентиляцією, а мийні ванни – витяжними зонтами. Перед приготуванням і використанням мийних розчинів слід надягти гумові фартух, чоботи, рукавички, а також захисні окуляри.

Для запобігання ураженню електричним струмом, використовують засоби колективного і індивідуального захисту, а також засоби додаткового захисту.

На місці виконання робіт не повинні знаходитись сторонні особи. Кожний робітник повинен уміти надавати собі чи товаришу першу медичну допомогу при механічних (електричних) травмах та отруєннях. На робочих місцях повинні бути аптечки з йодом, ватою, марлею та 10% розчинами соди і нашатирного спирту.

Питну воду слід зберігати у шафі в закритій ємності. В робочих приміщеннях забороняється палити, а також зберігати продукти харчування.

Вологе прибирання підлог, столів, верстаків та інструментів робиться після закінчення кожної зміни.

Заходи, що сприяють поліпшенню умов праці: удосконалення опалення приміщень; нормалізація вологості в них та ліквідація протягів; зниження запорошеності та загазованості повітря; поліпшення освітленості робочих місць; зниження шумів та вібрацій.

Нормативи умов праці, промсанітарії на виробничих дільницях ремонту автомобілів: освітлення – люмінесцентне загальне 300 лк; температура повітря – 16...18 °С; відносна вологість повітря – 40...60 %; кратність обміну повітря –1:2; шум – до 65...80 дБ; вібрація – до 30...50 Гц; запиленість повітря загальна – до 2 мг/м3; загазованість окисом вуглецю – до 10 мг/м3. Слюсарно-механічна дільниця: освітлення – люмінесцентне загальне 300 лк; освітлення місцеве – 12В; температура повітря – 14... 16 °С; відносна вологість повітря – 40...60 %; кратність обміну повітря -1:2; шум – до 85...95 дБ; вібрація – до 30...50 Гц; запиленість повітря загальна – до 2 мг/м3; загазованість парами масел і охолоджувальної рідини – до 10 мг/м3.

У процесі розбиральних (складальних) робіт застосовують під­йомне і підйомно-транспортне обладнання.

До підйомного обладнання відносяться ручні талі вантажопід­йомністю 0,2—2,0 т і висотою піднімання до 3 м; електричні талі (0,25—5,0 т) висотою піднімання до 18 м; лебідки (1—10 т); ме­ханічні і гідравлічні підйомники; вантажозахватні пристрої (схват­ки, ланцюги, троси).

Підйомно-транспортне обладнання — це однорейкові шляхи (монорейки) для переміщення деталей, які кріпляться до елементів будівельних конструкцій (колони, балки, ферми); консольні поворотні крани; підвісні кранбалки вантажопідйомністю 1—5 т; мостові крани (5—20 т і більше).

До транспортних засобів належать: ручні і причіпні візки, елек­трокари (до 2 т), пересувні стенди, конвеєри (пластинчасті, роли­кові, підвісні).

Під час розбиральних (складальних) робіт застосовують уні­версальний інструмент: набори ключів різних типів (відкриті, на­кидні, торцеві тощо), ключі для викручування шпильок, молотки, викрутки тощо. Крім універсальних, застосовують різні спеціальні інструменти і пристрої.

Для механізованого розбирання (складання) різьбових з'єд­нань застосовують гайковерти, які скорочують виконання опера­цій у 3—5 разів і підвищують загальну продуктивність праці на 15%.

Гайковерти за типом привода бувають електричні, пневматичні і гідравлічні, за конструктивними ознаками — ручні, підвісні, пере­сувні і стаціонарні. За принципом дії перетворювача моменту — діляться на три основні групи:

З прямою передачею від двигуна до шпинделя (випускаються тільки з пневматичними двигунами), які не бояться переванта­жень;

Із редуктором і муфтою, яка обмежує крутний момент, що пе­редається на шпиндель, з регулювальним пристроєм для тарування муфти на певну величину крутного моменту;

Гайковерти ударно-імпульсної дії (динамічні), які мають спе­ціальну муфту для перетворення обертального руху в імпульси. Завдяки збільшенню моменту за рахунок ударної дії муфти робо­чий не сприймає реактивного моменту.

Пневматичні гайковерти мають малий ККД і викликають ве­ликий шум. Однак висока надійність, простота і безпека у роботі дозволяють широко їх використовувати. Працюють пневматичні гайковерти на стисненому повітрі від виробничої магістралі при тиску 0,5—0,6 МПа.

У процесі розбирання деталі вкладають у спеціальну тару або контейнери. Отвори, через які може проникнути всередину деталі, вузла чи агрегату бруд, закривають дерев'яними пробками або спеціальними заглушками (різьбові отвори паливних насосів, фор­сунок, трубки високого тиску тощо).

Забороняється розукомплектовувати під час розбирання деталі і вузли, які обробляють разом або балансують. Наприклад, криш­ки корінних підшипників із блоком, кришки шатунів із шатунами, противаги колінчастих валів, вал ротора турбокомпресора з коле­сами турбіни і компресора. Під час розбирання ці деталі марку­ють. Дуже обережно знімають вузли і деталі, встановлені на ущільнювальних прокладках. Вибивають штифти, втулки і осі виколотками з мідними наконечниками і молотками з мідними бой­ками. Шарикопідшипники знімають за допомогою знімачів, при­строїв і пресів. Під час спресовування підшипника з вала зусилля прикладають до його внутрішнього кільця, а під час випресовування із гнізда — до зовнішнього. Не дозволяється користуватись ударними інструментами для знімання підшипників.

ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ПРОЦЕС РОЗБИРАННЯ Встановити за допомогою кран-балки і схватки двигун на під­ставку. Зняти вентилятор, кронштейн з| натяжним роликом і водя­ний насос зз| прокладкою. Зняти за допомогою двохлапчастого знімача шків приводу вентилятора, кришку картера шестерень з прокладкою і шестерню приводу паливного насоса. Зняти все паливопроводи, фільтри грубої і тонкою очист­ки палива з прокладкою, форсунки і паливний насос з проклад­кою|. На штуцери форсунок і паливного насоса навернути захисні| ковпачки. Зняти з блоку циліндрів водяний патрубок. Вивернути храповик з колінчастого валу, зняти втулку розпору, масловідбівну шайбу і проміжну шестерню. Ослабити гвинти хомутиків гумових шлангів і патрубків і зняти пусковий двигун і редуктор. Зняти очисник повітря, кронштейн очисника повітря і вихлопний колектор з|із| прокладками|прокладеннями|. Зняти маслозаливну трубу, масляний фільтр з|із| прокладкою. Зняти картер головного зчеплення з настановних штифтів за допомогою двох болтів М12х40, що загортаються в різьбо­ві отвори фланця картера головного зчеплення до упору в то­рець задньої балки двигуна. Зняти муфту головного зчеплення і ведений диск муфти зчеплення. Зняти маховик за допомогою схватки і знімача з фланця колінчастого валу. Зняти корпус ущільнення і задню балку. Зняти дві кришки ковпака головки циліндрів з двома прокладками, ковпак головки циліндрів з прокладкою, стійки ва­лика коромисла з валиком і коромислом. Вийняти штанги штовхачів і зняти за допомогою сутички головку циліндрів із проклад­кою. Встановити двигун в горизонтальне положення. Зняти масляний картер з прокладкою, кронштейн приводу масляного на­соса, сполучний шліцьовий валик з муфтами і масляний на­сос з прокладкою. Зняти кришки шатунів і вийняти з боку головки циліндрів шатуни. Зняти за допомогою двохлапчастого знімача шестерню колінчатого| валу. Випресувати за допомогою знімача шарикопідшипник з торця колінчастого валу. Вийняти з фланця колінчастого валу болти кріплення маховика. Зняти кришки корінних підшипників і за допомогою схват­ки вийняти колінчастий вал. Вийняти вкладиші корінних підшип­ників і встановити кришки на свої місця по мітках; знеособлення кришки, замкової пластини і гайки не допускається. Випресувати за допомогою пристосування гільзи циліндрів з блоку. Розбирання головки циліндрів Встановити головку циліндрів на стенд або монтажний стіл. Стискати за допомогою пристосування клапанні пружини, вийняти з| гнізд сухарі, сідла клапанів і клапанні пружини. Зняти із стержнів клапанів пружинні кільця, перевернути головку циліндрів і вийняти впускні і випускні клапани. Розбирання механізму коромисел Зняти з валиків коромисел клапанів стопорні кільця, стойки валиків, коромисла і пружини розпорів. Розбирання шатунно-поршньової групи. Зняти з поршнів поршневі| кільця. Вийняти з| поршнів стопорні кільця поршневих пальців. Випресувати молотком за допомогою наставки поршневі пальці і зняти поршні з шатунів. Зняти кришки шатунів і вийняти вкладиші шатунових під­шипников. З'єднати кришки з| шатунами і навернути від руки гайки на шатунові болти. Виконання мийно-очисних операцій пов'язане з певними труднощами, викликани­ми, по-перше, різноманітністю видів забруднень які вимагають застосування різних способів очистки, миючих засобів і обладнання і, по-друге, тим, що, об'єкти очистки (машина, агре­гат, вузол, деталь) різні за масою, матеріалом, конструкцією, фор­мою тощо. Разом з тим рівень очистки операцій суттєво впливає на якість ремонту машин. Наприклад, незадовільна очистка бло­ка і головки циліндрів від нагару і накипу призводить до знижен­ня ефективної потужності двигуна на 5—8 % і збільшення витрати паливо-мастильних матеріалів на 10—20 %. Через неякісне ви­конання мийно-очисних операцій міжремонтний ресурс агрегатів може знижуватися до 30 %. Багато видів забруднень містять мастильні матеріали, які у про­цесі експлуатації машин значно змінюються внаслідок окислення і полімеризації. Ступінь їх зміни залежить від температурних фак­торів і тривалості дії. Тому особливо важко видалити забруднен­ня двигунів. Під час старіння масла і згоряння палива у двигу­нах утворюються вуглецеві відкладення, які поділяються на асфальто-смолисті, лакові і нагари, що потребують різноманітним способів видалення. Асфальто-смолисті відкладення — це згустки мазі, які відкладаються на картерах, щоках колінчастого вала, фільтрах і маслопроводах. Лакові відкладення являють собою плівки, які утворюються на юбці і внутрішніх стінках поршнів. На­гари— це тверді вуглецеві речовини, що відкладаються на деталях двигунів (стінках камери згоряння, клапанах, свічках запалюван­ня, днищах поршнів, випускних трубопроводах, розпилювачах фор­сунок). Нагари містять більшість нерозчинних або важкорозчин­них складових. Особливих способів і засобів видалення вимагають продукти корозії і накип. Рисунок 1 – Універсальний Стенд ОПР-989 для розбирання і складання тракторних, Комбайнових і автомобільних Двигунів:1 – основа; 2 – Поворотна труба; 3 – Пружинний фіксатор; 4 – Привод; 5 – стопорний гвинт; 6 – клини; 7 – черв’ячний Редуктор; 8 і 9 – зйомні Плити; 10 – вал повороту; 11 – поворотний кронштейн для ящиків з інструментом

Запитання:

1. Види ремонту тракторів?

2.Дайте визначення ремонтно обслуговуючой бази?

3.Капітальний ремонт це?

4. На скільки видів поділяються господарства роботи?

5. Яким обладенням оснащена ремонтна майстерня?

6.Якими способами можна відновлювати зʾєнання деталей?

Домашнє завдання: вивчити конспект.