Тема. Зміст (ТО-1), (ТО-2), (ТО-3)
1. Зміст (ТО-1), (ТО-2), (ТО-3)
Технічне обслуговування №1.
Технічне обслуговування №1 проводить майстер-налагоджувати через 125
мотогодин роботи трактора. Порушення термінів проведення, так само як і пропуск
окремих операцій, може надалі привести до виникнення несправностей. При
технічному обслуговуванні №1 тракторів різних марок виконують операції
щомісячного технічного обслуговування (окрім догляду за очисником повітря).
Виконання операцій по догляду за очисником повітря показано на мал. 1. Потім
виконують наступні операції.
Очисно-мийні операції: миють трактор, оглядають нижні сітчасті елементи очисника повітря, при
забрудненні промивають всі його знімні елементи і прочищають трубу, в піддон
заливають свіже масло. Очищають і промивають фільтр грубого очищення масла,
реактивну масляну центрифугу (з подальшою перевіркою числа оборотів ротора).
Звільняють від забруднень отвору в кришці паливного бака трактора і пробці бака
пускового двигуна, в паливовідвідному каналі підкачувальної помпи. Зливають
відстій з паливного бака трактора, корпусів фільтрів грубого і при необхідності
тонкого очищення палива і заповнюють систему живлення паливом. Акумуляторні
батареї очищають від пилу і бруду (змазати неконтактні частини клеми
наконечників технічним вазеліном), прочищають вентиляційні отвори в пробках і
при необхідності доливають дистильовану воду в баки.
Рис. 1. Виконання
операцій по догляду за очисником повітря
Регулювальні операції: перевіряють і при необхідності регулюють натягнення ременів вентилятора і
генератора, тиск повітря в шинах (таблиця 4. і 5.).
Таблиця 4. Показники нормального натягу ременя вентилятора
Марка двигуна
|
Зусилля, Н
|
Прогин, мм
|
А-01М, СМД, СМД, Д-54А
|
49–69
|
15–20
|
Д-108
|
49–69
|
20–25
|
Д-240, Д-240Л, Д-48ПЛ, Д-48М
|
49–69
|
15–20
|
ЯМЗ, Д-37М, Д-21, Д-20, Д-16
|
29–49
|
10–15
|
Таблиця 5. Нормальній тиск повітря в шинах
Марка трактора і самохідного шасі
|
Передні колеса
|
Задні колеса
|
||
Розміри шин, дюйми
|
Тиск, мН/м2
|
Розміри шин, дюйми
|
Тиск, мН/м2
|
|
К-700
|
23, 1/18–26
|
0,11–0,17
|
23, 1/18–26
|
0,11–0,17
|
Т-150К
|
18–24
|
0,08–0,18
|
18–24
|
0,08–0,18
|
МТЗ
|
6,5–20
|
0,15–0,16
|
12–38
|
0,1–0,12
|
МТЗ
|
6,5–20
|
0,15–0,16
|
12–38
|
0,1–0,12
|
МТЗ
|
8–20
|
0,14–0,15
|
12–38
|
0,1–0,12
|
Т-40 Т-40А
|
8–20
|
0,12–0,19
|
11–38
|
0,08–0,12
|
ДТ, Т-25
|
5,5–16
|
0,17–0,19
|
9–32
|
0,08–0,1
|
СШ
|
15–24
|
-
|
9–16
|
0,28–0,30
|
Т-16М, Т-16
|
6–16
|
0,28–0,30
|
9–32
|
0,1–0,12
|
Змащувальні операції: мастять підшипники
(втулку) водяного насоса; віджимної підшипник і підшипники муфти зчеплення
трактора; передній підшипник УКМ; підшипник відведення муфти зчеплення валу
відбору потужності; задній підшипник редуктора ВОМ; осі важелів і педалей
управління механізмом повороту; підшипники відведень муфт повороту; підшипники
підтримуючих роликів, опорних катків, спрямовуючих коліс і напівосей ведучих
коліс; вали важелів гальм. На рис. 2. показано мащення цапфи каретки
опорного катка. Крім того, мастять втулки торсіонної підвіски і осі візка,
вилки нижньої тяги, верхню вісь, центральну тягу, пальці циліндрів гідравлічної
системи; траверсу верхньої тяги навісної системи, поворотний вал механізму
навішування; передній підшипник провідного валу редуктора і віджимної підшипник
муфти зчеплення пускового двигуна, стакан підшипників вентилятора; зовнішні
підшипники напівосей кінцевих передач; верхню опору рульового валу, шарніри
рульової тяги, хрестовини карданів валу рульового управління; шестерні верхнього
картера рульового управління; верхню втулку рульової колонки і підшипник
рульового валу; підшипники поворотних цапф; підшипники і втулки осі поворотного
кулака.
Рис. 2. Мащення
цапфи каретки опорного катка
Заправні операції: перевіряють рівень масла в корпусах шківа водяного насоса або підшипників
вентилятора і' натяжного ролика, збільшувача моменту, що крутить, коробки
передач, головної і кінцевої передач, редуктора валу відбору потужності; в
маточинах балансирів опорних катків, підтримуючих роликів і спрямовуючих коліс,
в цапфах кареток підвіски. На рис. 3. показана перевірка натягнення ременя
вентилятора дизеля СМД. Заливають масло в хомутик муфти зчеплення пускового
двигуна; в корпус гідропідсилювача рульового управління або в порожнину кронштейна
гідропідсилювача; в корпус гідравлічного механізму або в бак гідравлічної
системи; в маточини передніх коліс.
Технічне обслуговування №2.
Технічне обслуговування №2 може бути проведено як в майстерні господарства,
так і в полі, але з обов'язковим вживанням передбачених технологією приладів і
устаткування. Технічне обслуговування №2 додатково до операцій щозмінного і
технічного обслуговування №1 включає наступні операції.
Мал. 3. Перевірка натягу ременя вентилятора дизеля СМД: а – схема
перевірки натягнення ременя вентилятора, б. – пристосування для перевірки
натягнення ременя вентилятора; 1 – ремінь вентилятора, 2 – шків
генератора, 3 – натяжна планка, 4 – шків колінчастого валу, 5 –
стрижень, 6 – стопор, 7 – планка
Контрольно-оглядові операції: перевіряють прилягання колектора і щіток генератора, колектора і щіток
стартера, а також контактів вмикача, електропроводки; густину електроліту і
ступінь розрядженої акумуляторної батареї.
Рис. 4. Виконання операцій по догляду за очисником повітря (технічне
обслуговування №2)
Очисний – мийні операції: очищають і промивають всі деталі очисника (мал. 4.) повітря, а потім
перевіряють його герметичність. Зливають масло з картера двигуна і промивають
систему мастила. На рис. 5. показано пристосування для промивки системи
мастила. Очищають і промивають сітку оливо впусного патрубка; сапун основного
двигуна і паливного насоса; фільтр грубого очищення палива; кришку і фільтр
горловини паливного бака; фільтр-відстійник, основний фільтр гідравлічної
системи; магнітні пробки зливних отворів картера основного двигуна, сапун бака
гідравлічної системи. Зливають масло, що скопилося, з сухих картерів силової
передачі. Через кожні 500 мото-годин роботи трактори зливають масло з корпусів
кінцевих передач і маточин підтримуючих роликів, спрямовуючих коліс і
балансирів опорних катків. Очищають внутрішню порожнину робочого і
спрямовуючого апарату вентилятора. Зливають відстій з корпусу фільтру тонкого
очищення палива. Очищають від нагару форсунки (без їх розбирання); свічки розжарювання,
щілини і внутрішню порожнину іскрогасника. Кріпильні операції зводяться до
перевірки зовнішніх кріплень трактора.
Рис. 5. Пристосування для промивки системи мастила на непрацюючому
двигуні: 1 – резервуар; 2 – шланг низького тиску; 3 – дросель ДР; 70; 4 –
масляний насос гідросистеми трактора MT3; 5 – шланг високого тиску; 6 – фільтр
грубого очищення масла.
Регулювальні операції: перевіряють і регулюють форсунки на тиск початку уприскування і якість
росприску палива; зазори між бойками коромисла і стрижнями клапанів (табл. 6),
а також в декомпресійного механізму; зазор між електродами запальної свічки
пускового двигуна. На рис 6 показано вимірювання і регулювання зазора між
електродами свічки біля пускових двигунів. Крім того, регулюють зазор між
контактами переривника магнето; муфту зчеплення трактора; УКМ і ВОМ, механізми
блокування, механізми управління муфтами повороту і гальмами; натягнення
гусениць; рульове управління і з’єднань пальців гусениць. На рис. 7.
показана перевірка натягнення гусениць трактора ДТ.
Рис. 6 Вимірювання і регулювання зазора між електродами свічки біля
пускових двигунів ПД 10У і П-23: а – правильне вимірювання зазора між
електродами свічки «круглим щупом» б – неправильне, в - регулювання зазора між
електродами свічки
Таблиця 6. Показники, необхідні при підтяжці головки циліндрів і
регулюванні зазорів між стрижнями клапанів і бойками коромисел
Марка двигуна
|
Момент затягнення гайок головки
циліндрів, Н. м
|
Нормальній зазор між стрижнем клапана і
коромислом в прогрітому двигуні, мм
|
Порядок роботи циліндрів
|
|
Впускний клапан
|
Випускний клапан
|
|||
СМД
|
215–235
|
0,43–0,45
|
0,43–0,45
|
1–4–2–5–3–6
|
ЯМЗ
|
215–235
|
0,25
|
0,30
|
1–5–4–2–6–3–7–8
|
Д-240, Д-240Л
|
158–178
|
0,25
|
0,25
|
1–3–4–2
|
Д-37М
|
138–157
|
0,25
|
0,25
|
1–3–4–2
|
Д-21
|
138–157
|
0,25
|
0,25
|
1–2–0–0
|
Д-20
|
178 – .196
|
0,25
|
0,30
|
-
|
Д-16
|
138–157
|
0,10
|
0,10
|
2–1–0–0
|
СМД
|
215–235
|
0,43–0,45
|
0,43–0,45
|
1–4–2–5–3–6
|
А-01М
|
196–215
|
0,25
|
0,30
|
1–5–3–6–2–4
|
Д-108
|
276–294
|
0,30
|
0,30
|
1–3–4–2
|
СМД, СМД
|
196–215
|
0,35
|
0,40
|
1–3–4–2
|
Д-54А
|
196–215
|
0,25
|
0,30
|
1–3–4–2
|
Д-48
|
178–196
|
0,25
|
0,25
|
1–3–4–2
|
Змащувальні операції: мастять підшипники генератора, задній підшипник валу муфти зчеплення
трактора; вали важелів і педалей управління; втулки колінчастих осей
спрямовуючих коліс; підшипники передніх коліс; підшипники і шліци карданного
валу; підшипники механізмів управління двигуном. Заправні операції: заправляють
свіже масло в картер двигуна, в корпуси паливного насоса, регулятора числа
оборотів і корпус лічильника мотогодин, в корпуси кінцевих передач і маточини
підтримуючих роликів, спрямовуючих коліс балансирів опорних катків.
Мал. 7. Перевірка натягнення гусениць
трактора ДТ: а – перевірка натягнення, б – натяжний пристрій, 1 – пружини
(велика і мала) амортизуючого пристрою, 2 – колінчаста вісь, 5 – натяжний болт,
4 – контргайка, 5 – регулювальна гайка, 6 – кульова опора
Технічне обслуговування №3.
Технічне обслуговування №3 виконується
через кожні 1000 мотогодин. Технічні обслуговування №1 і №2 проводять, строго
дотримуючи заплановані терміни (допускається запізнювання не більше однієї
зміни незалежно від напруженості польових робіт), технічне обслуговування №3
вимагає зупинки трактора на декілька змін, тому його слід проводити в
якнайменше напружені періоди польових робіт, коли менше завантажені машини і
майстри-налагоджувати. При хорошому технічному станні трактора термін цього
обслуговування може бути перенесений проти графіка на 60–120 мото-годин. Якщо
до початку напруженого періоду робіт до терміну проведення технічного
обслуговування №3 також залишилося 60–120 мото-годин, воно може бути проведено
передчасно.
Технічне обслуговування №3 додатково до операцій щозмінного і технічних
обслуговуванні №1 і №2 містить наступні операції.
Контрольно-оглядові операції: перевіряють
роботу механізмів трактора на холостому ходу і під навантаженням, технічне стан
трактора без розбирання, правильність свідчень контрольно-вимірювальних
приладів. Оглядають і при необхідності міняють місцями гусениці, що ведуть
зірочки і шини коліс.
Очисно-мийні операції: видаляють шлам і накип з системи
охолоджування. Промивають паливні баки трактора і пускового двигуна,
фільтр-відстійник і фільтр заливної горловини пускового двигуна, камеру
поплавця і паливопровідний штуцер карбюратора. Промивають корпус і замінюють
фільтруючі елементи фільтра тонкого очищення палива. Очищають і промивають
сітку маслозабірника насоса і внутрішню порожнину картера основного двигуна.
Перевіряють кількість відкладень в порожнині третьої шатунної шийки
колінчастого валу, при необхідності очищають і промивають порожнини всіх
шатунних шийок. Зливають масло і промивають корпуси паливного насоса,
регулятора числа оборотів основного двигуна редуктора пускового двигуна,
коробки передач, головної і кінцевої передач, промивають гідравлічну систему,
корпус редуктора валу відбору потужності, шківа водяного насоса (або порожнина
підшипників вентилятора і натяжного ролика), збільшувача моменту, що крутить, і
головної передачі переднього моста, картер рульового механізму, корпус
гідропідсилювача рульового управління (або порожнина кронштейна
гідропідсилювача), задній відсік корпусу муфти зчеплення, верхні і нижні пари
колісних редукторів, проміжної опори карданного приводу, приводного шківа,
подовжувача ВВП, маточини передніх коліс.
Кріпильні операції: перевіряють
затягування гайок кріплення головки циліндрів, шатунних і корінних підшипників
колінчастого валу.
Регулювальні операції: перевіряють і регулюють в майстерні на
спеціальних стендах форсунки, паливний насос, агрегати системи мастила двигуна,
електроустаткування гідравлічної системи. Перевіряють і регулюють кут
випередження подачі або уприскування палива на тракторі, потужності і
економічні показники двигуна (шляхом проведення гальмівних безгальмівних
випробувань двигуна), муфту зчеплення і механізм включення пускового двигуна,
підшипники валу і шестерень головної передачі (К-700), кінцевих передач,
спрямовуючих коліс і опорних катків, вторинного валу коробки передач,
диференціала заднього і переднього мостів (МТЗ, Т-40А, К-700), передніх і
задніх коліс, осьове переміщення кареток, підвіски, холостий хід рульового
колеса і конічні підшипники черв'яка, зачіплення зубів сектора з черв'яком і з
рейкою, сполученою з штоком поршня силового циліндра гідропідсилювача,
збіжність і найбільші кути повороту передніх коліс. Вільний хід рульового
колеса для різних марок тракторів приводиться в табл. 7.
Змащувальні операції: замінюють мастило в підшипниках водяного
насоса, генератора, стартера, магнето пускового двигуна, муфти зчеплення,
збільшувача моменту, що крутить, валу відбору потужності, валів важелів і
педалей управління, осі важеля гідропідсилювача, опорних катків, підтримуючих
роликів і натяжних коліс, в механізмі натягнення гусениць, в лічильнику
мото-годин, у верхньому картері рульового управління, в зовнішніх підшипниках
напівосей кінцевих передач.
Марка трактора
|
Вільний хід рульового колеса, град
|
МТЗ, МТЗ
|
30 (при увімкненому гідропідсилювачі)
|
К-700, Т-150К
|
25 (при положенні коліс, прямолінійному руху трактори)
|
Т-40
|
5 (при увімкненому гідропідсилювачі)
|
Т-40А
|
25–30 (при вимкненому гідропідсилювачі)
|
Таблиця 7. Вільний хід рульового колеса
для різних мазкий тракторів
Заправні операції: заливають в корпуси
всіх промитих вузлів і механізмів тракторів свіже масло згідно карті мастила.
На закінчення перевіряють роботу механізмів трактора на холостому ходу і під
навантаженням.
Сезонне технічне обслуговування
при переході до осінньо-зимовому періоду експлуатації (при сталій температурі
навколишнього повітря +5 °С і нижче).
Контрольно-оглядові і спеціальні операції: перевіряють роботу дистанційного термометра і дію жалюзі, шторки термостата,
полягання всіх агрегатів електроустаткуванні. Змінюють густину електроліту в
акумуляторній батареї з літньої норми на зимову. Утепляють акумуляторну
батарею, двигун і кабіну. Встановлюють індивідуальний передпусковий підігрівач
і перевіряють його роботу. Відключають масляний радіатор. Встановлюють гвинт
сезонного регулювання реле-регулятора в положення «3» – зима. Перевіряють
систему пуску основного двигуна.
Очисно-мийні операції: промивають систему охолоджування двигуна (при необхідності видаляють з
неї накип), паливні баки трактора і пускового двигуна, пробку і фільтр заливної
горловини паливного бака, фільтр грубого очищення палива, корпус фільтру
тонкого очищення палива (якщо фільтруючі елементи пропрацювали більше половини
свого терміну служби, то їх замінюють новими), паливопроводи, фільтр-відстійник
і фільтр заливної горловини бака пускового двигуна, камеру поплавця і
паливновідвідний штуцер карбюратора.
Регулювальні операції: змінюють робочу напругу, підтримувану реле-регулятором з 13,5+0,2 до
14,5+0,2 В. Провіряють число оборотів пускового двигуна під навантаженням,
прокручуючи вал основного двигуна.
Змащувальні і заправні операції: замінюють мастило літніх сортів зимовими згідно таблиці мастила.
Заповнюють систему охолоджування двигуна рідиною, що не замерзає при низькій
температурі навколишнього середовища. Заливають в бак системи живлення трактора
паливо зимових сортів. Редуктор пускового двигуна заливають (заправляють)
сумішшю масла і палива.
Сезонне технічне обслуговування при
переході до весняно-літнього періоду експлуатації (при сталій температурі
навколишнього повітря +5° З і вище).
Спеціальні операції: змінюють густину електроліту в акумуляторній батареї із зимової норми на
літню. Замінюють суміш масла і палива в редукторі пускового двигуна літнім
маслом. Встановлюють гвинт сезонного регулювання реле-регулятора в положення
«Л» – літо. Знімають трубу обігріву кабіни, утеплительные чохли і здають їх на
склад. Знімають індивідуальний передпусковий підігрівач, готують його до
зберігання і здають на склад. Включають масляний радіатор.
Очисно-мийні операції: зливають охолоджуючу рідину з системи охолоджування двигуна, промивають
систему і при необхідності видаляють з неї накип. Зачищають місця корозії і
закрашують пошкоджені зовнішні і внутрішні поверхні кабіни і облицьовування
трактора. Прочищають міжреберний простір (Т-40, Т-25) циліндрів і їх головок.
Регулювальні операції: змінюють робочу напругу, підтримувану реле-регулятором з 14,5+0,2 до
13,5+0,2 В.
Змащувальні і заправні операції: замінюють мастило зимових сортів літніми згідно таблиці мастила.
Заповнюють систему охолоджування двигуна м’якою водою. Заливають в бак трактора
паливо літніх сортів.
Запитання:
1. Технічне обслуговування
№1 хто проводить?
2. Що ви розумійте під очисно-мийні операції?
3. Кріпильні операції це?
4. Регулювальні,
заправні, змащувальні операції це?
5. Контрольно-оглядові і
спеціальні операції це?
6. Що означають ці букви (ТО-1), (ТО-2), (ТО-3),
Домашнє завдання: вивчити конспект.
Комментариев нет:
Отправить комментарий